Město Brno od dubna dotovalo dvě jízdy s délkou maximálně 30 minut na sdíleném kole denně. Tato služba byla ukončena k 30. září z důvodu vyčerpání vyčleněných dvou milionů korun na tento projekt.
Využití sdílených kol kopíruje běžné křivky dopravního chování. Lidé na ně nasedali především ráno a poté v odpoledních a večerních hodinách, kdy počet výpůjček dosahoval maxima. Více se jezdilo v pracovní dny, špička pak připadla na středu.
Nejčastěji cyklisté mířili k parku Lužánky – kde najdete také jedno z prvních virtuálních parkovacích míst. Ráno se zase dopravovali více do velkých kancelářských center, jako je Vlněna či Zbrojovka. Délka jedné cesty se pohybovala okolo 16 minut a nejpopulárnější byla sdílená kola v létě. Celkově nejvytíženějším měsícem byl srpen.
Následně se pomocí dotazníku od 700 uživatelů zjišťovaly silné a slabé stránky projektu a také jejich osobní motivace při využívání bikesharingu. Polovina respondentů jezdila na sdílených kolech i před zahájením městské podpory a hodlá tento způsob dopravy užívat i nadále. Druhá polovina začala s bikesharingem díky zmíněné dotaci. U téměř 50 % jízd posloužila sdílená kola jako náhrada za městskou hromadnou dopravu.
Ukázalo se také, že je nutné zlepšovat bezpečnou infrastrukturu pro cyklisty, což byl nejhůře hodnocený faktor a zároveň bariéra ochoty používat sdílená kola častěji. Cenný je také seznam tipů s návrhy, kde by mělo být možné bicykly odkládat.
