Vysokorychlostní tratě prioritou: start výstavby 2029, spojení Praha–Brno–Ostrava rozšíří napojení do Polska

Ministerstvo dopravy potvrdilo, že příprava vysokorychlostní železnice mezi Prahou, Brnem a Ostravou patří mezi dlouhodobé priority státu. Součástí projektu je i plánované napojení na Polsko, které má zlepšit propojení české železniční sítě se zahraničím a posílit dopravní vazby ve střední Evropě.

Podle aktuálních informací resortu se s přípravou počítá bez zásadních odkladů. Nová trať má navázat na polské vysokorychlostní projekty a umožnit rychlejší spojení nejen směrem do Katovic, ale do budoucna také k Varšavě.

Klíčovým prvkem celé sítě má být úsek mezi Prosenicemi a Ostravou, který tvoří základ budoucí trasy propojující Prahu, Brno a Ostravu.

Brno jako hlavní uzel budoucí sítě

Pro Brno a celý jihomoravský region zůstává projekt zásadní, protože právě zde má vzniknout jeden z hlavních dopravních uzlů vysokorychlostní železnice. Trasa Praha–Brno–Ostrava má zajistit nejen rychlé vnitrostátní spojení, ale i návaznost na mezinárodní tratě.

Součástí plánů jsou také úpravy navazující infrastruktury mezi Brnem a Přerovem, které mají zajistit plynulý provoz budoucí vysokorychlostní dopravy.

Přeshraniční propojení přes Dolní Lutyni

Důležitou částí projektu je napojení na Polsko mezi obcemi Dolní Lutyně a Godów. Plánuje se výstavba nového mostu přes řeku Olši, který umožní přechod vysokorychlostní tratě na polskou síť.

Odborná jednání mezi českými a polskými týmy mají řešit technické parametry stavby i její návaznost na infrastrukturu na obou stranách hranice. První pracovní setkání se očekávají v Ostravě.

O přeshraniční spolupráci jednali zástupci obou zemí také na úrovni ministerstev dopravy při setkání ve Vratislavi v dubnu 2026, kde se diskutovalo i o možnostech evropského spolufinancování.

Začátek stavby v roce 2029

Podle současného harmonogramu by měla výstavba vysokorychlostní trati začít v roce 2029. O rok dříve, tedy v roce 2028, je plánována přestavba železniční stanice Ostrava-Svinov. Na některých úsecích již probíhá příprava a výkup pozemků.

Termíny mohou být ovlivněny zejména výsledky jednání o financování z evropských fondů. Další upřesnění se očekává v průběhu roku 2026.

PPP model a parametry Moravské brány

Ministerstvo dopravy počítá se zapojením soukromého kapitálu prostřednictvím modelu PPP, který má pomoci urychlit přípravu i samotnou výstavbu. Stát má nadále zajišťovat strategické řízení projektu.

Vysokorychlostní trať Moravská brána má být dvoukolejnou elektrizovanou tratí s projektovanou rychlostí až 320 km/h a evropským zabezpečovacím systémem ETCS. Základní informace k projektu zveřejňuje také Správa železnic.

Projekt tak představuje významný dopravní záměr s dopadem na propojení Prahy, Brna a Ostravy a jejich napojení na okolní státy.