Brno získalo povolení pro další úsek Evropské třídy. Stavba může začít v druhé polovině roku 2027

Brno pokračuje v přípravě nové městské třídy, která se stane jednou z hlavních dopravních os vznikající čtvrti Trnitá. Jižní část budoucí Evropské třídy, která povede směrem k plánovanému novému hlavnímu nádraží u řeky Svratky, získala povolení záměru. Pokud navazující příprava proběhne podle předpokladů, stavební práce by mohly začít ve druhé polovině roku 2027. Předpokládané náklady této etapy činí 53 milionů korun bez DPH.

Jižní úsek zatím vznikne bez tramvajové trati

Povolená etapa zahrnuje výstavbu samotné komunikace, nikoli tramvajové trati. Ta se bude projektovat, povolovat a realizovat samostatně v další fázi. Její náklady zatím nejsou stanovené, protože je určí až příslušná projektová dokumentace.

Evropská třída je navržena jako široký městský bulvár s prostorem pro automobilovou dopravu, chodce i cyklisty. V budoucnu má sloužit nejen jako dopravní spojení k novému nádraží, ale také jako hlavní ulice nové čtvrti Trnitá.

První část bulváru se staví od února 2026

Na jižní úsek naváže severní část Evropské třídy, kterou Brno začalo budovat v únoru 2026. Přibližně 334 metrů dlouhá komunikace vzniká mezi ulicemi Opuštěná a Uhelná. Její výstavba vyjde zhruba na 129 milionů korun a dokončení se očekává v létě 2027.

Severní úsek bude mít čtyři jízdní pruhy a doplní jej chodníky a cyklostezky. Součástí projektu jsou také přeložky inženýrských sítí a nová kanalizace. Obě části Evropské třídy mají společně vytvořit důležitou dopravní osu nové zástavby v Trnité.

Evropská třída bude páteří nové čtvrti Trnitá

Nová čtvrť Trnitá se rozvíjí nezávisle na termínu výstavby nového hlavního nádraží. Podle dosavadních plánů by zde v budoucnu mohlo žít až 15 tisíc obyvatel. Vedle bytových domů se počítá také s kancelářemi, obchody a další občanskou vybaveností. Evropská třída má tomuto území poskytnout hlavní dopravní propojení i důležitý veřejný prostor.

Součástí proměny oblasti je také příprava nové ulice Uhelná, která má propojit Opuštěnou a Rosickou ulici. Přibližně 200 metrů dlouhá komunikace počítá s novou infrastrukturou, veřejným osvětlením a výsadbou zeleně. V budoucnu tak doplní dopravní síť vznikající čtvrti.

Přestavba železničního uzlu pokračuje v přípravě

Evropská třída úzce souvisí s rozsáhlou přestavbou brněnského železničního uzlu, kterou připravuje Správa železnic. Jejím cílem je zvýšit kapacitu a spolehlivost železniční dopravy v Brně, a to pro osobní i nákladní spoje. Projekt počítá také s budoucím zapojením vysokorychlostních tratí.

Správa železnic na začátku října 2026 vypsala výběrové řízení na zpracování dokumentace pro posuzování vlivů na životní prostředí a projektové dokumentace pro povolení stavby nového hlavního nádraží a nádraží v Horních Heršpicích. Příprava zahrnuje také další části železničního uzlu, například oblasti Černovic a Židenic.

Termín zahájení samotné výstavby nového nádraží se v průběhu let posouval. Zatímco dříve se počítalo s rokem 2028, podle vyjádření Správy železnic z letošního září se práce pravděpodobně nezačnou dříve než na začátku 30. let. Evropská třída a další komunikace v Trnité se tak připravují a budují s předstihem před dokončením železničního projektu.

Přestavba brněnského železničního uzlu patří k nejvýznamnějším dopravním investicím v České republice. Současné hlavní nádraží již kapacitně nestačí rostoucím požadavkům dálkové i příměstské dopravy. Dřívější odhady Správy železnic vyčíslily celkové náklady na modernizaci uzlu na více než 70 miliard korun.