Linka Brno–Frankfurt zatím nebude. Do soutěže se nepřihlásil žádný dopravce

Výběrové řízení na provoz letecké linky z Brna do Frankfurtu nad Mohanem skončilo bez jediné nabídky. Brno a Jihomoravský kraj přitom počítaly s podporou až tři miliony eur ročně a spuštěním čtyř spojů týdně na jaře 2027. Naděje se během přípravy upínaly především k Lufthanse, která Frankfurt využívá jako významný přestupní uzel. Po neúspěšné soutěži ale není jasné, zda se plánované spojení podaří v původně zamýšleném termínu zahájit.

Plánované letecké spojení z Brna do Frankfurtu nad Mohanem se zatím nepodaří zajistit. Výběrové řízení, které společně připravily Brno a Jihomoravský kraj, skončilo bez nabídky. Do soutěže se nepřihlásil žádný letecký dopravce.

Lhůta pro podání nabídek vypršela ve čtvrtek 1. října 2026. Přes připravené podmínky a plánovanou veřejnou podporu se do soutěže žádná společnost nepřihlásila. 

Podpora měla dosáhnout tří milionů eur ročně

Brno a Jihomoravský kraj chtěly provoz linky podpořit veřejnými prostředky. Na její fungování měly společně přispívat až tři miliony eur ročně, tedy necelých 74 milionů korun. Každá ze samospráv měla hradit polovinu, maximálně 1,5 milionu eur za rok.

Evropská unie už dříve souhlasila s tím, aby obě samosprávy mohly spojení podpořit z veřejných peněz. Příprava projektu podle města zahrnovala také využití externích poradců, protože letecký průmysl má specifické podmínky.

Navzdory připravenému modelu podpory se však žádný dopravce do výběrového řízení nepřihlásil.

Frankfurt měl být nejvýhodnější variantou

Volba Frankfurtu vzešla z předchozího prověření evropských letišť a leteckých společností. Právě Frankfurt se podle výsledků tohoto posouzení ukázal jako nejvýhodnější varianta pro plánované spojení z Brna.

Cílem bylo získat přímé napojení Brna na velký evropský přestupní uzel a umožnit cestujícím z jižní Moravy pokračovat na další evropské i dálkové linky. Frankfurt je v tomto ohledu významným bodem letecké sítě.

Lufthansa nabídku nakonec nepodala

Během přípravy soutěže se s doplňujícími dotazy obracela na město a kraj také Lufthansa. Vedení Brna a kraje proto počítalo s možností, že by se německý dopravce do výběrového řízení zapojil.

Nabídka ale nakonec nepřišla. Podle dřívějších informací kraje se u Lufthansy v průběhu přípravy měnila situace, mimo jiné kvůli rušení některých linek a změnám ve flotile. Až při uzavření soutěže se ukázalo, že dopravce nabídku nepodá.

Linka měla začít létat na jaře 2027

Brno a Jihomoravský kraj plánovaly spuštění spojení Brno–Frankfurt na jaře 2027. Původně město hovořilo dokonce o termínu v polovině roku 2026, přípravu však ovlivnilo také čekání na souhlas Evropské unie s veřejnou podporou.

Linka měla létat čtyřikrát týdně a smlouva s dopravcem měla být uzavřena na tři roky. Po neúspěšné soutěži ale není jisté, zda se spojení podaří zahájit v původně plánovaném termínu.

Amsterdam se může vrátit do úvah

Frankfurt nebyl první variantou, kterou Brno a kraj prověřovaly. Před ním se jednalo o spojení s Amsterdamem. Nizozemská metropole je vedle přestupního významu také atraktivní cílovou destinací, nepodařilo se však získat vhodné časy příletů a odletů.

Amsterdam proto může být znovu jednou z možností. Podle kraje jsou ale kapacity letiště velmi napjaté, takže není jisté, zda by se vhodné spojení podařilo získat. Ve hře se objevila také Varšava, jejíž význam jako přestupního letiště ve střední Evropě podle kraje roste.

Brno a Jihomoravský kraj přitom počítají s tím, že případné další spojení na evropský přestupní uzel by mohly podporovat obdobným způsobem jako plánovanou linku do Frankfurtu. Nejprve ale musí vyhodnotit, která varianta má reálnou šanci na úspěch.

Brno je bez celoroční linky na velký uzel od roku 2019

Brno usiluje o přímé spojení s významným evropským přestupním uzlem dlouhodobě. Před pandemií fungovala linka do Mnichova, která byla zahájena v listopadu 2015. Britský dopravce BMI Regional ji v únoru 2019 zrušil ze dne na den.

Od té doby Brno nemá celoroční linku do významného evropského leteckého uzlu. Ani dvě následná výběrová řízení na obnovení spojení s Mnichovem nebyla úspěšná. Neúspěch soutěže na Frankfurt tak znamená další odklad snahy získat z letiště Brno-Tuřany přímé napojení na velkou evropskou leteckou síť.

Letiště Brno-Tuřany v číslech: V roce 2025 odbavilo 739 323 cestujících, 12 797 tun leteckého nákladu a zaznamenalo 25 419 pohybů letadel. Provozovatelem je společnost LETIŠTĚ BRNO a.s., vlastníkem letiště je od roku 2004 Jihomoravský kraj.

Z Tuřan létají pravidelné linky do tří měst

Podle přehledu Letiště Brno jsou v letním letovém řádu 2026 pravidelné linky z Brna do Londýna (Stansted), Málagy a Milána (Bergamo). Letiště zároveň odbavuje sezonní a charterové spoje, především do dovolenkových destinací. Přehled sezonních pravidelných linek zveřejňuje na samostatné stránce Sezónní pravidelné lety.